美国波特兰Chris King公司生产的花鼓和碗组，以其珠宝般亮丽的涂装让许多人念念不忘。在很多车友看来，Chris King就像是作为自行车高档的饰品级配件存在，许多人都希望在自己车上装上这么一款亮闪闪的Chris King来衬托自己的爱车。今天小编发现Chris King自己打造了一款复古的单车，感兴趣的小伙伴可以跟随小班一起来趣流网看看这款鞋子哦！
Chris King复古单车实物赏析
这款复古的车子细节做得非常的到位，几乎所有的组件花鼓都是使用的原装花鼓组件
Chris King公司制作的仪器非常的精密
除了高颜值的外形，Chris King在全球自行车发烧友中享有如此声誉更是因为它的精密耐用和独特技术。其创始人Chris King本人就是信奉“创新又简易的美”的技术追求者。这家拥有四十多年制造经验的公司最早生产的就是用于外科手术中的医疗钻上的轴承，其配件加工达到了0.005毫米的精密程度，所以它们的配合近乎完美。
这是此次打造车款的车型，外观真的非常的酷炫！
Chris King复古单车发售信息前不久，Chris King发布了一款称作“波本威士忌”的全新配色，引来粉丝一阵欢呼。相比此前的绚烂色彩，这款波本色显得更加优雅和百搭，加上Chris King优异的电镀技术，使得其细节和质感表现也足够出众。其实早在2017年的NAHBS（北美手工自行车展）上，Chris King就曾展示过这套波本配色零件，只可惜当时这种阳极氧化颜色所需的染料混合物不足以达到Chris King色彩的要求，所以推到今天才正式对外发售。
好多年了，我一直都非常喜欢 MAVIC 819 + CHRIS KING + DT competition的这样一个自编组合。市面上的成品轮组在不断的更新换代，MAVIC、DT、SHIMANO……差不多每年都要出一个新品~ 回头想想，这819圈、king花鼓、DT辐条更新换代过吗？如果非得说变了，那我只能说819的贴纸变了~
接下来言归正传。
我把这个花鼓的保养分为以下几个步骤来完成：
1）拆卸
2）清洗
3）上油
4）安装
5）调试
工具准备：
5mm 内六角 2支，2.5mm内六角 1支（新款花鼓需要）、扭力扳手、普通棘轮扳手、CHRIS KING 专用工具、CHRIS KING 花鼓专用油、尖锥、台钳、铁锤、防松胶、超声波清洗机+煤油、酒精、布、热水或者电吹风（可以用来加热的东西都可以）
01、拆卸飞轮
飞轮并不是需要经常拆卸的部件,但是清洁保养车辆时,把飞轮拆下能让你更容易地清洁它,而我们这次要保养花鼓,自然也要拆下飞轮。拆长轮时,需要使用专用的飞轮拆卸工具配合链式飞轮固定扳手,旋松飞轮盖
02、拆卸塔基
拆下飞轮后就能看到塔基了,由于 SHIMANO和 CAMPAGNOLO两大阵营的存在(SRAM基本可以和 SHIMANO的塔基通用,除了现在山地单盘系统XX1使用专用塔基),各个花鼓、轮组品牌都会提供两种规格的塔基,所以拆卸塔基对于各大DⅣ车店还是比较常见的工作。另外,各个品牌的塔基拆卸方式也并不完全相同,所以,还是建议有拆塔基需要的车友尽量到车店,在专业人士指导下,或者由专业人士直接操作进行拆卸塔基的工作。
03、打下塔基内轴承
现在就需要高大上的 CHRIS KING专用工具上场了,工具和 CHRIS KING出品的花鼓一样, bling-bling~亮闪闪的,不过这个工具也是值不菲,而且公路和山地所用的工具是不一样的,使用起来也需要一定的经验,不太建议车友自己购置。
04、打下花鼓壳内的轴承
花鼓壳内的轴承依然需要使用 CHRIS KING专用的花鼓拆卸工具,对于后花鼓来说,驱动侧和非驱动侧的构造是完全不同要注意顺序摆放。
05、拆开轴承
CHRIS KING的轴承是其产品的最大特色,轴承都是由 CHRIS KING工厂自行生产,而不是像其他公司那样采购瑞士或者日本的轴承,并不示瑞土或者日本的轴承没有自己生产的润,只为说明 CHRIS KING对自己产品的态度,所有的部件都是为了达到整体最佳的运行效果而生的
06、保养轴承
么半天都在拆,小编已经深知 CHRIS KING结构的复杂,看来这个活还真不是一般人能干的,对于记性不好的小编来说,早就放弃这个
07、组装
装回轴承和开始拆卸轴承的步骤无二,在装之前要在鼓壳内的棘轮上涂上 CHRIS KING花鼓专用保养油,可以看出来这个油还是有一定的黏稠度的。最后安装轴体的时候需要用比较大的力,所以用到了台钳
08、装回飞轮
装飞轮就需要用上扭力扳手了,不同品牌的飞轮都有自己特定的锁紧扭力,如果安装时没有到位,飞轮非常有可能晃动,这样不仅会让每次的踩路有力量损失,还更容易损坏塔基。其实很多车友所遇到的飞轮啃塔基的问题都是飞轮安装不到位所导致的
